I. Pre-operasjons arbeidsmengdeundersøkelse
1. Visuell inspeksjon
Inspiser visuelt skinneoverflaten for skala skader, skrelling og fettkanter, og sjekk også tilstanden til legeringsstålfroskeskjøtene.
2. berøring
Kontroller de arbeidende og ikke-arbeidende kantene på punktskinnen, arbeidskanten på lagerskinnen, arbeidskanten av froskvingeskinnen og froskhjerteskinnen ved å berøre med bare hender for å sjekke om det er fett kantfenomen.
3. Måling av verktøy
Bruk en reduksjons linjal for å måle reduksjonsverdiene til henholdsvis punktskinne og midtskinne;
Bruk en stållinjer for å måle tykkelsen på fettkanten; Bruk en profiler for å oppdage jernbaneprofilen.
Bruk en stålstrek og følermåler for å sjekke saggen på skinneleddene og ujevnheten på jernbanens overflate. Bestem jernbanesveringsplanen basert på de ovennevnte testdataene.
Slipeprosedyre
1. Arbeidsarbeid
Jernbanekvernteamet består av 10 personer, med følgende spesifikke arbeidsdeling:
Én person fungerer som operasjonsleder, koordinerer undersøkelser om arbeidsmengde før operasjonen, kommando på stedet og oppgavetildeling;
Én person bruker en vinkelkvern for å slipe og polere skinneledd og bytte kjerner;
To personer hjelper til med å justere utstyrsposisjonen når kvernen går gjennom bryteren for å unngå å skade skinnene;
Én person driver valgdeltakelsen for å utføre fettkantslipeoppgaver;
De resterende fem personene drev i fellesskap Switch -slipemaskinen og fullførte slipearbeidet i samarbeid.
Ii. Jernbanesvering
Under slipeoperasjonen fungerer 6 slipemaskiner i rekkefølge: den første som blir aktivert er bryterkvernet, som prioriterer å slipe fettkanten; De påfølgende 5 fine kverner fortsetter operasjonen i henhold til de forhåndsordnede vinklene.
Jernbanens slipevinkel styres i området -10 grader til 52 grader. De detaljerte driftsreglene for konvertering av slipevinkelen er som følger:
0 grader til 12 grader (2 grader per skift)
12 grader til 20 grader (4 grader per skift)
20 grader til 32 grader (6 grader per skift)
32 grader til 52 grader (10 grader per skift)
Slipevinkelfordelingen til det outsourcede slipeteamet (5 fine kverner) er som følger:
1. Den første fine kvernen brukes hovedsakelig til å male målervinkelen slik at kraftpunktene på hjulet tråkker og skinnen er på 0 grader (lysstripen er sentrert) og vinklene er (-10, -8, -6, -2, 0).
2. Den andre fine kvernen brukes hovedsakelig til å slipe skalaer, sprekker og flisete deler. Vinklene er (0, 2, 4, 6, 8, 10).
3. Den tredje fine slipemaskinen brukes hovedsakelig til polering av jernbaneoverflater, og vinklene er (10, 12, 13, 16, 20).
4. Den fjerde fine kvernen brukes hovedsakelig til jernbaneutvidelse, og vinklene er (20, 26, 32, 42, 52).
5. Den femte fine kvernen brukes hovedsakelig til å slipe delene med mer alvorlig skade, og vinklene er (4, 6, 8, 10, 12).
Fem fine kverner starter fra leddet nedover og avanserer i rekkefølge langs retningen bak gaffelen for å slipe til 15 meter utenfor leddet bak gaffelkjernen.
Under sliping må operatørene observere overflatetilstanden til skinnene i sanntid gjennom visuelle og manuelle inspeksjoner.
Hvis det er funnet at slipingseffekten ikke oppfyller forventningene, bør den frem- og tilbakegående slipemetoden brukes kontinuerlig i henhold til de forhåndsinnstilte vinkelparametrene inntil feil som fiskeskala, skrelling og faller av på jernbaneoverflaten er eliminert.
Ⅲ. Grunnleggende jernbanesnurr
1. Sliping mens du jobber
Bruk en valgdeltakelse, juster høyden på slipehjulet, lag bunnen av slipehjulet 20-30mm under slipepunktet, juster vinkelen på slipehjulet fra -2 grader til 18 grader, bytt vinkelen hver 2 grader, og slipe i partier til den fettkanten på den planlagte overflaten på basisskinnen er eliminert.
Under slipeprosessen kontrolleres antall slipekort i forskjellige vinkler i henhold til skaden og profilavviket. Hovedformålet er å eliminere fettkanten på grunnskinnen og sikre at grunnbanekanten er rund og jevn.
2. Topppolering av overflaten
Bruk en fin kvern for å justere slipehjulvinkelen, fra 30 grader til 0 grader og endre vinkelen hver 2-4-6 grader til fiskeskala-mønsteret, skrelleblokker og dårlig lysbånd foran på punktskinnen og baseskinnen elimineres.
Den fremre delen av lagerskinnen refererer til området fra 50 mm bredde på punktskinnen til nedløpsleddet foran bryteren. Når du er i drift, må du først bruke bryteren til åpen stilling, og start deretter finkvern for å slipe.
Under slipeprosessen starter slipehjulvinkelen i 30 grader og synker gradvis til -30 grader, og vinkelen konverteres i trinn på 2 grader, 4 grader og 6 grader. Gjennom syklisk sliping elimineres defekter som fiskeskala -mønstre, skrellblokker, dårlige lysbånd og ujevne jernbaneoverflater på overflaten av grunnskinnen.
Samtidig må antallet slipetider i hver vinkel justeres dynamisk i henhold til graden av jernbaneskade og profilavvik for å sikre at slipekvaliteten oppfyller de tekniske standardene.
Ⅳ. Punktskinne sliping
1. Før du sliper punktskinnen, bør en arbeidsmengdeundersøkelse gjennomføres. Inspiser og berør skinne og lagerskinne for å se etter fettkanter, riper, alvorlig flis, fiskeskalamerker, dårlige lysbånd og ujevn slitasje. Bruk en skiferblyant for å markere de målte reduksjonspunktene for å bestemme slipeplasseringene.
2. Når du sliper punktskinnen, bruk en vinkelkvern for å reparere spissen av punktskinnen. Hensikten er å eliminere 1,5 meterområdet til punktskinnen, redusere verdien utover grensen og små stykker som faller av, reparere spissen på punktskinnen til reduksjonsverdien oppfyller kravene og kontrollerer glattheten på toppoverflaten på punktskinnen innen 0,3.
Ⅴ. Slipe midten av gaffelen
Før du sliper, sjekk om froskhjerteskinnen og vingeskinnen har fettkanter, manglende biter, riper, dårlig fiskeskala lysbånd, ujevn slitasje, etc.
Og om det er fete kanter eller manglende biter i leddene i legeringsstålfrosken.
Generelt sett er fettkanten på gaffelen mindre, så det er bedre å bruke en vinkelkvern for å slipe gaffelen. Vinkelkvernen er liten og fleksibel, lett å justere og konvertere, og har bedre effekt.
Hvis en fin kvern brukes til å slipe bryterkjernen gjennom hele prosessen, er rommet for konvertering og manøvrering liten, og bryterkjernen kan lett bli skadet hvis den brukes på feil måte.
Ⅵ. Avkalling av skjøter og sømmer
De forskjøvne skjøtene kuttes vanligvis med en vinkelkvern, og kantene blir avfaset, og mindre flising blir reparert ved sliping.
Først, kutt av fettkanten av leddet, og bruk deretter en vinkelkvern eller en stangkvern for å avfalle den. Kamfervinkelen er 45 grader og dybden er 0,8-1,5 mm.
Ⅶ. Poleringsreparasjon
Generelt, etter at skaden er fjernet, tar ikke folk oppmerksom på polering, eller til og med i utgangspunktet ikke polerer den. Imidlertid kan polering faktisk eliminere de fine kantene og hjørnene på jordoverflaten, noe som gjør overflaten jevnere. Effektkraften til toget er mindre, og skinnerens levetid er lengre.
Vinkelkverner er det primære verktøyet for å polere bryterskinnen. Før operasjonen må bryteren flyttes til åpen stilling, og hele tverrsnittet av bryterskinnen poleres ved hjelp av en vinkelkvern utstyrt med en elastisk poleringspute.
Denne operasjonen tar sikte på å eliminere lokale groper og overflateburr som er igjen etter slipeprosessen, og sikrer at hele tverrsnittet av punktskinnen er glatt og flat. Spesielt er det nødvendig å sikre glattheten i det avfasede området av punktskinnen for å redusere risikoen for fettkanter på den ikke-aktive kanten.
Under poleringsoperasjonen er polering med ett punkt strengt forbudt. Det anbefales å ta i bruk en sirkulær overlappende eller langsgående strukket overlappende poleringsmetode. Gjennom ensartet og omfattende poleringshandling kan kravene til flathet og glatthet i punktskinneoverflaten oppnås for å sikre ytelsen og levetiden til punktskinnen.
Ⅷ. Rengjøring og polering av nettstedet
Etter at slipeoperasjonen er fullført, bruk en kost eller snøblåser for å rengjøre bryteren for å fjerne de gjenværende jernleveringene, og sikrer at jernoppleveringer ikke forblir på skinnene og isolerende skjøter.
Ⅸ. Polere ferdigheter
1. Når du sliper, bør du velge en skinne som er mer alvorlig skadet. Hvis den buede skinnen er mer alvorlig skadet, sliper du først den buede skinnen. Hvis den rette skinnen er mer alvorlig skadet, sliper du den rette skinnen først.
2. Bruk en valgdeltakelse og juster slipehjulhøyden slik at bunnen av slipehjulet er 20-30 mm under slipepunktet.
3. Når du sliper, bruk metoden for "en kniv som trykker på en kniv, og skjærer med hver kniv". På denne måten vil det ikke være noen skarpe hjørner etter sliping.
4. Slipedriften er å fjerne mindre skader og redusere alvorlig skade på mindre skader. Skinner som er i dårlig stand etter sliping, bør byttes ut i tid.
5. Når valgdeltakelsen og finkvernet senker og trekker tilbake kutteren, bør de skyves med ensartet hastighet. Dette kan sikre at skinnene ikke blir skadet av overdreven kraft når de senker kutteren. Kutteren skal trekkes tilbake med ensartet hastighet.
6. Når kvernen passerer gjennom et skadelig rom på det forskjøvet sentrum, er det nødvendig med en annen person for å bidra til å skyve maskinen for å forhindre at hjulene går ut av sporet og skader hjertesporet.
7. I tillegg til å ta hensyn til skader på skinnene, vil stresspunktene på skinnene også bli bestemt basert på lysbåndets tilstand på skinneoverflaten.
Ved å slipe skinnene flyttes kontaktpunktet mellom hjulet og skinne så langt som mulig til toppoverflaten. Dette kan redusere spenningskonsentrasjonen på skinnene, gjøre skinnene jevnt stresset og forsinke dannelsen av fettkanter og fiskeskalaer på de effektive kantene på målervinkelen.
8. Unngå å "kutte ned" eller "trekke tilbake" kniven på plass. Mengden sliping og skjæring skal gradvis økes eller reduseres mens kvernen beveger seg for å sikre ensartethet langs skråningen.
9. Hver gang kuttmengden justeres, skal det være lett. Vær oppmerksom på bevegelsen av hjelpehjulet under drift for å forhindre å falle av banen og skade hendene og føttene eller skade skinnene. Ikke flytt kvernen etter at slipehjulet kontakter skinnene for å produsere gnister, for å forhindre at slipehodet roterer med høy hastighet på plass og skader skinnene.
10. Ikke mate slipehjulet for mye om gangen for å unngå å få skinneoverflaten til å bli blå.
11. Hvis maskinen går i stykker under drift eller slipehjulet må byttes ut, må du slå av maskinen umiddelbart og gå videre til neste trinn.
12. Hold deg til prinsippet om "små mengder og hyppig sliping" under slipingsprosessen for å sikre at overdreven sliping ikke blir gjort.
