YCD-2 Hydraulic Rail Switch Tamping Machine

På denne siden

Introduksjon
Hva får det til å fungere så bra?
Full spesifikasjoner - ingen skjuler noe
Der det virkelig skinner
Hvordan bruke den? Enkel.
Hvorfor vi står bak denne maskinen
Endelig ord og kontakt

Introduksjon

La oss være ærlige - tamping i valgdeltakelser er vondt. For stramt. For kompleks. Vanlige tampers kan bare ikke nå.

Derfor bygde viYCD-2 Hydraulic Rail Switch Tamping Machine. Ikke for rett spor. Ikke for enkle jobber. Denne er laget for de rotete, overfylte, hardt - til - nå flekker - som bryterblad, frosker og rekkverk.

Det er ikke fancy. Men det fungerer. Hver gang. Vi har sett mannskaper fullføre en full valgdeltagelse på under 40 minutter. Ingen sammenbrudd. Ingen hodepine.

Hvis du er lei av å kjempe med utstyr som slutter når du trenger det mest -, kan dette være det du leter etter.

Heavy-Duty Hydraulic Switch Tamping Machine

Railway Switch Tamping Hydraulic Equipment

Hva får det til å fungere så bra?

Det er ikke magi. Bare solid prosjektering.

Kraft du kan stole på:Honda GX390 Engine - 9.6 kw. Starter hver gang, selv om kalde morgener.
Sterk vibrasjoner, ikke overkill:65–67Hz frekvens. Nok til å bosette ballast, uten å skade sviller.
32.5KN Force - Det er ekte komprimering:Kommer dypt inn i ballastsengen. Ingen flytende sviller etter regn.
Hydraulisk system?Kjører ved 4MPa ± 0,5MPa. Stall. Ingen plutselige synker. Bruker N32 Oil - lett å finne hvor som helst.
Rask:En valgdeltagelse på 30–40 minutter. På åpen spor? Opptil 240 sviller i timen.
Ikke for stor, ikke for liten:1350x520x1650mm. Passer der større maskiner ikke kan gå. Veier 335 kg - tung nok til å holde seg, lett nok til å bevege seg.

Ingen gimmicks. Bare resultater.

Full spesifikasjoner - ingen skjuler noe

YCD-2 Hydraulic Rail Switch Tamping Machine-Komplette tekniske data

Modell	YCD-2
Motor	Honda GX390
Makt	9,6 kW
Vibrasjonsfrekvens	65–67 Hz
Spennende kraft	32,5 kn
Hydraulisk trykk	4 MPa ± 0,5 MPa
Oljetype	N32 hydraulisk olje
Valgdeltakelse	1 sett / 30–40 min
Åpne sporhastighet	240 sviller/time
Dimensjoner	1350 × 520 × 1650 mm
Vekt	335 kg

Der det virkelig skinner

Spør hvilken som helst Trackman - Den vanskeligste delen av vedlikehold er ikke den rette linjen. Det er bryterne.

YCD-2 ble bygget for:

Frosker og rekkverk:Smal plass? Ikke noe problem. Tampinghodene passer rett inn.
Bevegelige bryterblad:Du kan tampe helt opp til punktet, uten å skade mekanismen.
Valg til tilkoblinger:Holder overgangen jevn. Ingen støt, ingen støt.
Urbane metroer og gruvebaner:Der plassen er tett og driftsstans er kostbar.

Vi har hatt kunder i Afrika og Sørøst -Asia til å bruke det på gamle spor med ujevn ballast - og det holdt opp. Ingen feil.

Hvordan bruke den? Enkel.

Du trenger ikke en manual. Men her er hvordan vi ber mannskapene om å kjøre det:

Start - opp trinn

Kontroller drivstoff. Kontroller motorolje. Topp opp N32 hydraulisk olje om nødvendig.
Start GX390. La den varme opp i 1-2 minutter.
Plasser maskinen over sovende - Forsikre deg om at den er stabil.
Senk tampenhetene. Hold i 10–15 sekunder.
Løft, flytt til neste sovende. Gjenta.

Vedlikeholdstips (fra vårt feltteam)

Etter hvert skift: Rengjør tamphodene. Fjern smuss eller ballastbiter.
Hver 50 time: Bytt luftfilter og tennplugg. Sjekk belter.
Hver 100 time: Bytt motorolje og hydraulisk olje. Testtrykk.
Hvis du lagrer over en måned: Tøm drivstoffet. Forhindrer forgasserproblemer.

Det er det. Ingen rakettvitenskap.

Hvorfor vi står bak denne maskinen

Vi gir ikke løfter. Vi lager maskiner som fungerer.

Lav sviktfrekvens?Ja. Fordi vi bruker velprøvde deler - som GX390 -motoren. Det har eksistert i årevis. Pålitelig.
Trenger du det merket for teamet ditt?Vi gjør OEM. Logoen din, fargen din, manualen.
Bekymret for reservedeler?Vi holder dem på lager . 1- årsgaranti. Ekte støtte, ikke bare et nettsted.
Brukt i virkelige prosjekter:Fra nigeriansk LRT til indonesiske gruvebaner - Det er testet.

Dette er ikke en demo -enhet. Det er en arbeidshest fraQiangli.